濟南市鴻慷機電設備有限公司位于交通便利的泉城濟南，是全球生產(chǎn)滾動(dòng)軸承和直線(xiàn)運動(dòng)產(chǎn)品的領(lǐng)導企業(yè)---德國舍弗勒集團在山東的授權代理商。公司專(zhuān)營(yíng)舍弗勒集團旗下兩大品牌德國INA軸承和德國FAG軸承，是一家順應經(jīng)濟發(fā)展需要而誕生的專(zhuān)業(yè)化新型高端軸承公司。多年來(lái)一直從事軸承的銷(xiāo)售和售后技術(shù)支持，在機械行業(yè)技術(shù)方面有著(zhù)非常豐富的經(jīng)驗，今天濟南鴻慷機電進(jìn)口軸承專(zhuān)家為大家介紹一下根據車(chē)床使用特點(diǎn)選擇主軸軸承結構。

  大多數數控車(chē)床都帶有高速旋轉油缸和液壓卡盤(pán)工作，它們分別位于主軸的前端和尾 端，在實(shí)際工作過(guò)程中所產(chǎn)生的離心力很大，而且扭矩的傳遞是通過(guò)軸體尾部帶輪進(jìn)行， 所以車(chē)床主軸不論是前端還是尾端需要的徑向剛度比軸向剛度大得多，一般 15～30°接觸 角軸承如果應用在這兩個(gè)部位，很難獲得使用所需的徑向剛度，往往會(huì )導致軸承壽命縮短， 硬切削剛度不夠。漢銳科特根據這一使用條件，對車(chē)床主軸的前后主軸承都采用了精密級 圓錐孔雙列圓柱滾子軸承，并通過(guò)自己獨特的加工和裝配工藝，滿(mǎn)足主軸高速回轉的需要。

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  主軸軸承排列結構在其承載能力、回轉速度、和回轉精度上均有不同，漢銳科特車(chē)床 主軸主要有重載型和超重載型兩種結構，他們分別適用于不帶尾座功能和長(cháng)期需要使用尾 座功能的車(chē)床。 重載型軸承布置結構 超重載型軸承布置結構。

  兩種主軸結構的前端和尾端采用的都是圓錐孔雙列圓柱滾子軸承支撐，因為它比其它 任何一款軸承更能承受徑向載荷，并且具有很高的轉速特性，軸承的徑向游隙也可以調整 在 2～6μm 之間，很好地保證了主軸的回轉精度和有效轉速。 

  重載型結構中采用的是一對 25°接觸角的角接觸軸承，在正常的高速重切削條件下， 完全滿(mǎn)足了軸向使用剛度。隨著(zhù)高剛度數控車(chē)床的發(fā)展及液壓尾座的普及，帶有液壓尾座 的機床在長(cháng)期使用尾座頂緊加工時(shí)，會(huì )有一個(gè) 20KN 以上的固定軸向力作用在角接觸軸承上， 這個(gè)數據相當于高速重切削力量的 20 倍以上，角接觸軸承的油膜在高壓下很難形成，這樣 會(huì )加劇角接觸軸承的磨損，為了帶尾座的機床主軸在使用過(guò)程中軸承壽命的均衡，我們設 計有安裝 3 個(gè)配對角接觸軸承的超重載型主軸，以滿(mǎn)足長(cháng)期使用油壓尾座機床的需要。 

  由于主軸的轉速與回轉精度及徑向載荷是圓錐孔雙列圓柱滾子軸承的游隙大小和極限 轉速決定的，所以重載型和超重載型的主軸轉速是一致的，不會(huì )因為多一個(gè)角接觸軸承而 降低轉速等級，兩者不同的是它們所承載的軸向剛度的差別。

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——責任編輯：濟南鴻慷機電設備公司01銷(xiāo)售顧問(wèn)

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