濟南市鴻慷機電設備有限公司位于交通便利的泉城濟南，是全球生產(chǎn)滾動(dòng)軸承和直線(xiàn)運動(dòng)產(chǎn)品的領(lǐng)導企業(yè)---德國舍弗勒集團在山東的授權代理商。公司專(zhuān)營(yíng)舍弗勒集團旗下兩大品牌德國INA軸承和德國FAG軸承，是一家順應經(jīng)濟發(fā)展需要而誕生的專(zhuān)業(yè)化新型高端軸承公司。多年來(lái)一直從事軸承的銷(xiāo)售和售后技術(shù)支持，在機械行業(yè)技術(shù)方面有著(zhù)非常豐富的經(jīng)驗，今天濟南鴻慷機電進(jìn)口軸承專(zhuān)家為大家介紹一下軋機油膜軸承的潤滑。

  油膜軸承屬滑動(dòng)軸承一族，在工作條件下，處于全流體潤滑狀態(tài)。油膜軸承是利用流體的動(dòng)壓潤滑原理，即靠軸與軸承元件的相對運動(dòng)，借助于潤滑油的粘性和油在軸承副中的楔型間隙形成的流體動(dòng)壓作用，而形成承載油膜的軸承。

  承載油膜又稱(chēng)之為壓力油膜，它起到平衡負載、隔離軸頸與軸套，將金屬間的固體摩擦轉化為液體內部的分子摩擦，將摩擦磨損降至最低限度，因而能在最大范圍內滿(mǎn)足承載壓力、抗沖擊力、變換速度、軋制精度、結構尺寸與使用壽命等要求。

  根據雷諾方程設計，將軋制壓力、軋制速度、軸承間隙和潤滑油粘度四要素相匹配，形成不間斷的穩定承載油膜，實(shí)現液體動(dòng)壓潤滑，以滿(mǎn)足軋機在不同運轉狀態(tài)下的摩擦與潤滑；即在起動(dòng)、停機、正轉、反轉變換時(shí)處于半干摩擦和邊介摩擦的潤滑，在沖擊負荷或大量進(jìn)水的混合摩擦的潤滑，在正常運轉和滿(mǎn)負荷，連續作業(yè)時(shí)的液體摩擦與潤滑。

  所以油膜軸承潤滑，常以下面三種形式表現：

  (1)起動(dòng)或停機時(shí)，盡管軸與軸承間有潤滑油，但由于運動(dòng)速度等于零或趨近于零，流體動(dòng)壓潤滑尚未形成或逐漸消失，軸與軸承必然直接接觸，此時(shí)處于邊介潤滑甚至是半干摩擦狀態(tài)。

  (2)軋機操作中，由于產(chǎn)生震動(dòng)或進(jìn)水過(guò)多或供油不足或油質(zhì)有問(wèn)題都可能產(chǎn)生混合潤滑。

  (3)軋機運轉正常平穩時(shí)，呈流體潤滑.

  因此，油膜軸承的潤滑特點(diǎn)是上述三種情況交替存在的混合潤滑。

  為適應鋼鐵企業(yè)高速、重載、自動(dòng)化、大型化和高產(chǎn)的需要，解決軋機油膜軸承的潤滑要求，滿(mǎn)足日趨苛刻的工況條件，軋機油膜軸承所用的潤滑油--油膜軸承油應運而生。

  1、油膜軸承油的使用性能要求

  軋機油膜軸承的潤滑特點(diǎn)，決定了油膜軸承油必須滿(mǎn)足其使用性能要求，方可保障軋機的正常運轉和連續生產(chǎn)，因此，鋼渣球磨機價(jià)格。油膜軸承油需具備：

  (1)優(yōu)良的粘溫性能(高粘度指數)，在軸承溫度大幅度變動(dòng)時(shí)，仍能實(shí)現各個(gè)潤滑部位的正常潤滑。

  (2)優(yōu)越的抗乳化性能(即分水性)，在長(cháng)期使用中能迅速分離油中水份。

  (3)良好的抗磨及極壓性能，運轉時(shí)油中混入少量水分時(shí)，鄂式破機。仍能形成油膜保持重載和抗磨性能。

  (4)良好的抗磨、防銹、抗泡沫性能，防止潤滑系統產(chǎn)生銹蝕，阻塞油路、造成磨損和供油不足。

  (5)良好的氧化安定性、清洗性與過(guò)濾性。使潤滑系統油路暢通，保證潤滑正常。

  2、油膜軸承油的潤滑管理及使用要求

  油膜軸承油的潤滑管理

  資料表明，引起機械故障或早期磨損的主要原因，一半以上都與潤滑技術(shù)管理有關(guān)。搞好潤滑管理，防止軸承、齒輪等摩擦運動(dòng)部件的擦傷或燒結，防止和減少磨損，減少摩擦阻力，輥式破碎機。預防設備事故的發(fā)生，提高設備生產(chǎn)效率；節約能源，提高能源有效利用率，增加經(jīng)濟效益，是潤滑管理工作的主要任務(wù)。

  1）潤滑管理是一項專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理，應設專(zhuān)職潤滑技術(shù)管理人員，制訂潤滑管理制度，進(jìn)行潤滑技術(shù)知識的培訓。

  2）在合理的油箱容量前提下，保持油箱合理的油位，經(jīng)常向油箱添補潤滑油，使油箱內油液始終處于合理的運行油位，對油液脫氣，沉淀機雜，分離水分和降低箱內油溫均有利。

  3）定時(shí)、定位抽取運行中油樣，從油品氣味、色度、粘度變化、含水量、分水性能、污染物類(lèi)別與含量、抗泡性能等進(jìn)行檢測化驗。進(jìn)入潤滑點(diǎn)的油中含水量超過(guò)0.1%時(shí)，機械磨損急劇增加；超過(guò)0.5%時(shí)的潤滑狀況將是很危險的。對比一下鄂試破碎機。作好檢測記錄。

  4）分析比較每次檢測記錄，對不良的潤滑狀態(tài)進(jìn)行預測預報，制訂出改進(jìn)或防患措施。對系統的油位、油質(zhì)、油溫、油壓控制報警與聯(lián)鎖要安全可靠，杜絕潤滑事故的發(fā)生。

  3、防止混油和控制油的污染：

  (1)油品購買(mǎi)、入庫、貯存、發(fā)出和廢油處理，應有嚴格的管理制度，按不同品種，牌號分別進(jìn)行，有明顯的易于區分的標牌或標志，標明品名，牌號，日期等。嚴禁混存，防止錯用造成混油事故。

  (2)貯運和貯存中，要嚴格保證容器的清潔和密閉，防止塵埃、雜質(zhì)、雨水的侵入。應在避光，陰涼通風(fēng)，留有消防通道的庫房存放。臨時(shí)露天存放時(shí)，應使桶蓋保持略顯傾斜狀態(tài)的位置，以防雨水侵入。油品勿與銅鉛等促進(jìn)氧化反應的金屬接觸。

  (3)潤滑油驗收復驗主要項目：粘度、粘度指數、含水量、抗乳化性、極壓性。清潔度要求機械雜質(zhì)在0.01%內，無(wú)水分和沉淀物痕跡等。

  (4)油箱頂部的人孔蓋板應蓋嚴，切勿敞開(kāi)。所設空氣濾清器過(guò)濾精度在100目以上，定期檢查清理，油箱下部的排污閥定時(shí)排放。往油箱添補潤滑油應用管道泵送，并裝設適當過(guò)濾精度的過(guò)濾器。油箱應定期清理沉淀油泥，不允許用帶纖維織物擦抹油箱內表面。

  (5)更換堵塞的過(guò)濾器濾芯時(shí)，應排盡濾筒內存油，謹防污物進(jìn)入過(guò)濾器下游管道，造成嚴重的無(wú)法挽救的二次污染，否則將直接危及潤滑點(diǎn)處的正常潤滑。

  (6)根據在用油品的色度、粘度、水份和污染度等指標變化情況，按時(shí)按質(zhì)換油。

  4、首次使用油膜軸承油的單位，除對原潤滑系統和設備進(jìn)行全面徹底循環(huán)清洗合格外，還須做好如下幾項工作：

  (1)將油膜軸承油的理化性能指標的標準值和實(shí)際測試值，與國內外有關(guān)廠(chǎng)商油品的理化指標進(jìn)行對比分析，結合自身設備工況情況，制訂出替代使用的工作計劃及意外情況發(fā)生時(shí)的技術(shù)措施，做到萬(wàn)無(wú)一失。

  (2)用油部門(mén)應組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行油品技術(shù)數據分析和研討，以便充分了解油品的性能和正確的使用方法。

  (3)新油品與在用油品的混兌試驗，對兩者之間相容性或發(fā)生化學(xué)反應，油質(zhì)變化的客觀(guān)情況應進(jìn)行記錄，并測試相關(guān)理化性能數據。

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——責任編輯：濟南鴻慷機電設備公司01銷(xiāo)售顧問(wèn)

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