INA直線(xiàn)技術(shù)部首次在第五代RUE-E系列滾子型單導軌系統集成了傳感器單元，以此實(shí)現按需潤滑和軸承狀態(tài)監控。用于潤滑狀態(tài)監控的傳感器按需將信息反饋給機器電控，并例如通過(guò)創(chuàng )新的多點(diǎn)潤滑加脂器FAG CONCEPT8啟動(dòng)自動(dòng)再潤滑。用于軸承狀態(tài)監控的壓電加速度計被安裝在導向裝置的鋼支撐體上。它可將振動(dòng)速度、振動(dòng)加速度和滾動(dòng)軸承參數發(fā)送給與其相連的具有極限值監控的信號轉換器。舍弗勒用這個(gè)新的RUE-E設計研發(fā)了一個(gè)系統，它允許用戶(hù)向設備電控直接反饋和傳訊，使得按需自動(dòng)潤滑和自動(dòng)導入維護步驟成為可能。不再需要定期進(jìn)行人工潤滑，潤滑劑消耗也可減少30%。自動(dòng)化狀態(tài)監控使計劃性維護成為可能，這體現在更高的可用性和質(zhì)量，以及更低的“總擁有成本”之中。

壓電振動(dòng)監控

進(jìn)給軸的滾子型單導軌系統在交貨狀態(tài)或啟用時(shí)，導向系統通常處于理想的運行和潤滑狀態(tài)。系統移動(dòng)時(shí)支撐體的振動(dòng)情況可以確定這一點(diǎn)。為了確定這個(gè)理想標準值的變化和誤差，在導向裝置的鋼支撐體上安裝了壓電加速度計。加速度計適用于冷卻潤滑劑和污染的環(huán)境中。用于固定連接的單獨屏蔽雙線(xiàn)電纜外包聚氨酯（PUR）。傳感器具有100毫伏/克的靈敏度，0.001克的分辨率和從5,000至50,000赫茲的頻率范圍，可用于峰值能量檢測。加速度計可通過(guò)電纜將振動(dòng)速度、振動(dòng)加速度和滾動(dòng)軸承參數發(fā)送至與其相連的具有極限值監控的信號轉換器。信號在這里被劃分成不同的頻率范圍，或通過(guò)峰值能量檢測（gSE）進(jìn)行脈沖尖峰的能量評估。通過(guò)模擬輸出端將4-20毫安和0-10伏的信號傳送到PLC，Schaeffler-Box和潤滑單元。

監控和自動(dòng)化潤滑循環(huán)閉合于此。與潤滑回路相連的是創(chuàng )新的多點(diǎn)潤滑加脂器FAG CONCEPT8，它是一個(gè)滾動(dòng)型軸承潤滑系統，確保軸承單元最佳潤滑劑供給，無(wú)需人工干預。如果要被評估的由信號變換器返回的實(shí)際信號值偏離了標準值，則通過(guò)FAG CONCEPT8自動(dòng)導入相應的維護步驟和補充潤滑脈沖。

X-life絲杠傳動(dòng)軸承 - 通過(guò)更高的極限轉速獲得更長(cháng)使用壽命和更高生產(chǎn)力

為了能調用進(jìn)給軸的絲杠性能，其軸承結構必須具有相應性能、承載能力和動(dòng)態(tài)性能。INA系列ZKLN和ZKLF雙列預加載角接觸球軸承的優(yōu)點(diǎn)便適用于這種情況。這兩個(gè)被成功應用多年的系列現正以X-life的品質(zhì)標準化生產(chǎn)。

經(jīng)改良成X-life制造工藝后，其動(dòng)態(tài)承載量可進(jìn)一步提高10%，并相應增加30%的額定使用壽命。試驗得出的極限轉速也可提高達60%。用戶(hù)得益于降低的軸承摩擦以及降低的由摩擦而起的軸承溫度。這將帶來(lái)更高的精度，提高的動(dòng)態(tài)性能和更好的加工結果。同時(shí)可在快速檔提高速度，從而提高機器的效率。不可忽視的還有例如在旋轉方向改變時(shí)的特性，在機床精確定位時(shí)會(huì )經(jīng)常發(fā)生這種情況。整個(gè)定位過(guò)程中的均勻摩擦力矩在這里至關(guān)重要。基準測試表明，新的INA ZKLN和ZKLF軸承即使在旋轉方向緩慢變化時(shí)仍具有恒定的摩擦力矩，從而可達更精確定位。

INA RUE-E 4.0版滾子單軌引導系統集成加速傳感器

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